AIROBAG é o maior centro de inovação em segurança de motociclistas do continente americano. Há mais de 17 anos demonstramos que é possível reduzir a morbimortalidade motorizada acima de 95% em todas as nossas intervenções, graças à abordagem baseada na ciência e na tecnologia, buscando descartar todas as falsas crenças sobre a segurança rodoviária das motocicletas, no qual provaram ser um fracasso.

A AIROBAG é o principal agente de mudança no setor de motocicletas na América Latina. Procuramos reduzir a lacuna tecnológica entre o motociclismo da região e o motociclismo profissional, onde as tecnologias de segurança passiva e ativa provaram ser altamente eficazes.

Somos os criadores do modelo de segurança viária ocupacional para veículos motorizados de maior sucesso e pioneiros no desenvolvimento e introdução no mercado de sistemas de proteção de órgãos vitais. Equipamos mais de 150.000 motociclistas na América Latina com tecnologias de airbag.

Ajudamos profissionais de gestão de frotas e de segurança do trabalho a desenvolver soluções inovadoras que garantam a saúde e a produtividade dos colaboradores que utilizam a motocicleta como ferramenta de trabalho ou simplesmente como meio de transporte.

Implementamos um modelo de sucesso que comprovadamente reduz os acidentes motociclísticos e suas consequências em mais de 95%, combinando ações de prevenção, que diminuem a frequência com que os eventos ocorrem e ações de mitigação, que reduzem a gravidade de suas consequências após a ocorrência de eventos.

A Segurança Viária Laboral é uma abordagem abrangente que permite identificar e gerir os riscos rodoviários relacionados com o trabalho, de forma a minimizar a morbilidade e a mortalidade causadas por sinistros de trânsito sofridos durante os deslocamentos realizadas para ou por ocasião do trabalho.

Acidente de trânsito laboral é aquele que o trabalhador sofre durante a jornada de trabalho ou no deslocamento de casa para o trabalho ou vice-versa, desde que haja veículo em circulação.

Existem dois tipos: os acidentes típicos são os que ocorrem durante a jornada por motivos de trabalho (transporte de mercadorias, transporte de passageiros, viagens de representação ou comerciais, etc) e os “acidentes de trajeto” que são aquelas que ocorrem no trajeto entre a residência do trabalhador e seu local de trabalho ou vice-versa.

99% das mortes em acidentes rodoviários de motocicleta ocorrem devido a trauma em pelo menos um órgão vital.

Um ser humano (sem equipamento de proteção adequado) que colide com um objeto sólido a uma velocidade de 18 km/h sofre uma desaceleração instantânea superior a uma força de 102 g. Essa já é uma velocidade mortal.

Na América Latina, a maioria das mortes e ferimentos graves em motocicletas ocorre em eventos urbanos ou suburbanos, em velocidades inferiores a 50 km/h e envolve motocicletas de baixa cilindrada e outro veículo de maior massa.

Além da vulnerabilidade do corpo humano (reconhecida pelo sistema seguro aplicado ao trânsito e Visão Zero), no caso da motocicleta há um fator tecnológico determinante: a total ausência de tecnologia instalada no veículo que proteja seus ocupantes, o que geralmente é chamado de segurança passiva.

A motocicleta não possui sistema de retenção, airbags ou chassi com deformação programada que dissipe a energia do impacto, como é comum encontrar em um carro considerado seguro por organizações como Latin NCAP. O nível de segurança passiva dos motociclistas é determinado pela qualidade do equipamento de proteção individual (EPI) que utilizam.

Os Equipamentos de Proteção Individual (EPI) para motociclistas compensam a ausência de tecnologia de segurança passiva a bordo da motocicleta. A sua certificação, através de normas internacionais, garante a sua qualidade e idoneidade.

O mais conhecido é o capacete, que cumpre a missão de proteger o crânio e o cérebro alojado em seu interior.

Mas como o cérebro não é o único órgão vital do corpo humano, proteger apenas a cabeça não é suficiente.

Os airbags para motociclistas representam a maior inovação após a introdução do capacete e são a melhor tecnologia disponível para proteger os restantes órgãos vitais, alojados no tórax e abdómen.

Os protetores de cotovelos e joelhos previnem lesões, mas não salvam vidas, os elementos de proteção que salvam vidas são aqueles que protegem os órgãos vitais.

É um sistema pneumático, alojado dentro de vestuário certificado para motociclistas, como coletes e jaquetas, que é acionado automaticamente em menos de um décimo de segundo, absorvendo a força do impacto.

O airbag para motociclistas tem a capacidade de proteger as clavículas, a caixa torácica e os órgãos vitais alojados no tórax e abdômen.

Em combinação com um capacete seguro, também protegem o pescoço.

Os airbags para motociclistas fabricados pela AIROBAG possuem certificação europeia EN1621-4 e são reutilizáveis.